Jedną z częstych przyczyn wypadków na wodzie są uszkodzenia ciała spowodowane przez śruby napędowe. Wypadki te powstają m.in. w momencie:
- Wyrzucenia pasażera lub sternika z łodzi
- Przejeżdżania przez pływaków, nurków, narciarzy wodnych lub inne jednostki pływające
- Podejmowania osób z wody
PRZYKŁADY WYPADKÓW NA WODZIE SPOWODOWANE ODDZIAŁYWANIEM ŚRUBY NAPĘDOWEJ
1. WYPADEK ŚMIERTELNY, JEZIORO KISAJNO, 2019 – PIOTR WOŹNIAK – STARAK, 39 LAT
Piotr Woźniak – Starak, producent filmowy, syn właścicieli firmy Polpharma zginął w nocy po tym, gdy z motorówki wypadł do wody wraz z 27 letnią pasażerką podczas wykonywania manewru skrętu przy nadmiernej prędkości. Poszukiwania podwodne zaginionego trwały przez pięć dni. Zdaniem biegłych przyczyną zgonu producenta była “ostra niewydolność krążeniowo-oddechowa będąca następstwem masywnego urazu czaszkowo-mózgowego, w wyniku działania narzędzia ostrokrawędzistego”. Obrażenia te miały powstać od uderzenia śruby napędowej łodzi motorowej, na której ujawniono włosy. Badania chemiczne krwi zmarłego Piotra Woźniaka-Staraka wykazały obecność 1,7 promila alkoholu etylowego, zaś badania chemiczne moczu wykazały obecność 2,4 promila alkoholu etylowego – podała prokuratura. Uczestnicy wypadku nie posiadali założonych kamizelek ratunkowych, sternik nie miał założonej zrywki wyłączającej silnik.
2. WYPADEK ŚMIERTELNY, JEZIORO NIESŁYSZ, 2012 – KOBIETA, 44 LAT
Ratownik WOPR podczas imprezy integracyjnej nad jeziorem Niesłysz (woj. Lubuskie) przewoził motorówką ratowniczą 5 kobiet. Zbyt duża prędkość podczas dobijania do pomostu prawą burtą spowodowała silne uderzenie i utratę panowania nad motorówką w skutek czego ratownik i dwie pasażerki wpadły do wody. Kobiety pozostałe na pokładzie nie potrafiły wyłączyć silnika. Jedna z kobiet, która znalazła się w wodzie została zabita przez śrubę. Na pokładzie łodzi znajdowały się 4 zamiast 5 kamizelek ratunkowych; pasażerowie byli pod wpływem alkoholu, ofiara śmiertelna posiadała 1,2 promila alkoholu we krwi; nie została zastosowana zrywka do wyłączenia silnika.
3. USZKODZENIE KOŃCZYNY DOLNEJ, JEZIORO BEŁDANY, 2021 – DZIEWCZYNKA, 5 LAT
Dziewczynka przebywała na jeziorze z ojcem i dziadkami. Była holowana w kamizelce ratunkowej na dmuchanym materacu, doczepionym linką do jachtu. Dziecko w skutek zsunięcia się z materacu znalazło się w wodzie. Ojciec zatrzymując jacht i próbując wyciągnąć córkę na pokład przez przypadek łapiąc za manetkę zwiększył obroty silnika powodując rozcięcie nogi dziecka.
4. WYPADEK ŚMIERTELNY, NORTH KEY LARGO, 2022 – JUAN CARLOS ESCOTET ALVIAREZ, 31 LAT
Syn miliardera Juana Carlosa Escoteta Rodrigueza (założyciela grupy bankowej Banesco z siedzibą w Caracas, która w 2001 przyłączyła Banco Union) zginął próbując ratować swoją narzeczoną Andreę Montero, która spadła z rufy ich 60-metrowej łodzi. Zdarzenie miało miejsce podczas zawodów wędkarskich na Florydzie. Po wejściu do wody Alviarez został uderzony śrubą i zmarł z powodu odniesionych obrażeń.
Przykłady tego typu można mnożyć. Łączy je jednak wspólny mianownik – brak podstawowych zasad bezpieczeństwa. Z pewnością wielu tego rodzaju tragediom można było zapobiec.
ZABEZPIECZENIE ŚRUBY NAPĘDOWEJ DO BADAŃ LABORATORYJNYCH
Zabezpieczenie śruby napędowej wraz z silnikiem jest w tego rodzaju wypadkach kluczowe dla postępowania. Poddanie ich badaniu dostarcza informacji o wypadku, obrażeniach, zniszczonym mieniu. Dokładne zbadanie śruby w laboratorium jest także w stanie ujawnić obecność fragmentów tkanek, śladów krwawych, włosów. Badanie śruby może natychmiast wykluczyć konkretną łódź lub może zajść konieczność przeprowadzenia testów w celu ustalenia, czy to dana śruba spowodowała obrażenia lub śmierć będącą przedmiotem dochodzenia. Zabezpieczona śruba pozwala także określić sposób poruszania się jednostki pływającej w trakcie kontaktu z ciałem porównując z zeznaniami sprawcy i ewentualnymi świadkami wypadku.
CHARAKTERYSTYKA USZKODZEŃ CIAŁA WYWOŁANA PRZEZ ŚRUBY NAPĘDOWE JEDNOSTEK PŁYWAJĄCYCH
Różne typy śrub powodują unikalne nacięcia na ciele. W spowodowanych obrażeniach można również zauważyć charakterystyczne obrażenia wywołane przez mechaniczne deformacje śruby i uszkodzenia płatów.
- Proste cięcia występują, gdy śruba działa z maksymalną prędkością (szybko poruszając się w wodzie). Cięcia są dość równomiernie rozmieszczone w odstępach ze znaczną odległością między cięciami.
- Cięcia zakrzywione występują, gdy śruba nie osiąga maksymalnej wydajności (porusza się powoli w wodzie). Powolny ruch śruby przecina i wypycha tkankę do tyłu.
- Cięcia blisko siebie ogólnie wskazują, że śruba była na biegu wstecznym, ponieważ ruch wsteczny jednostki pływającej jest znacznie zmniejszony przez przełożenie przekładni, co powoduje powstawanie licznych nacięć bardzo blisko siebie.
Jedną z częstych przyczyn wypadków na wodzie są uszkodzenia ciała spowodowane przez śruby napędowe. Wypadki te powstają m.in. w momencie:
- Wyrzucenia pasażera lub sternika z łodzi
- Przejeżdżania przez pływaków, nurków, narciarzy wodnych lub inne jednostki pływające
- Podejmowania osób z wody
PRZYKŁADY WYPADKÓW NA WODZIE SPOWODOWANE ODDZIAŁYWANIEM ŚRUBY NAPĘDOWEJ
1. WYPADEK ŚMIERTELNY, JEZIORO KISAJNO, 2019 – PIOTR WOŹNIAK – STARAK, 39 LAT
Piotr Woźniak – Starak, producent filmowy, syn właścicieli firmy Polpharma zginął w nocy po tym, gdy z motorówki wypadł do wody wraz z 27 letnią pasażerką podczas wykonywania manewru skrętu przy nadmiernej prędkości. Poszukiwania podwodne zaginionego trwały przez pięć dni. Zdaniem biegłych przyczyną zgonu producenta była “ostra niewydolność krążeniowo-oddechowa będąca następstwem masywnego urazu czaszkowo-mózgowego, w wyniku działania narzędzia ostrokrawędzistego”. Obrażenia te miały powstać od uderzenia śruby napędowej łodzi motorowej, na której ujawniono włosy. Badania chemiczne krwi zmarłego Piotra Woźniaka-Staraka wykazały obecność 1,7 promila alkoholu etylowego, zaś badania chemiczne moczu wykazały obecność 2,4 promila alkoholu etylowego – podała prokuratura. Uczestnicy wypadku nie posiadali założonych kamizelek ratunkowych, sternik nie miał założonej zrywki wyłączającej silnik.
2. WYPADEK ŚMIERTELNY, JEZIORO NIESŁYSZ, 2012 – KOBIETA, 44 LAT
Ratownik WOPR podczas imprezy integracyjnej nad jeziorem Niesłysz (woj. Lubuskie) przewoził motorówką ratowniczą 5 kobiet. Zbyt duża prędkość podczas dobijania do pomostu prawą burtą spowodowała silne uderzenie i utratę panowania nad motorówką w skutek czego ratownik i dwie pasażerki wpadły do wody. Kobiety pozostałe na pokładzie nie potrafiły wyłączyć silnika. Jedna z kobiet, która znalazła się w wodzie została zabita przez śrubę. Na pokładzie łodzi znajdowały się 4 zamiast 5 kamizelek ratunkowych; pasażerowie byli pod wpływem alkoholu, ofiara śmiertelna posiadała 1,2 promila alkoholu we krwi; nie została zastosowana zrywka do wyłączenia silnika.
3. USZKODZENIE KOŃCZYNY DOLNEJ, JEZIORO BEŁDANY, 2021 – DZIEWCZYNKA, 5 LAT
Dziewczynka przebywała na jeziorze z ojcem i dziadkami. Była holowana w kamizelce ratunkowej na dmuchanym materacu, doczepionym linką do jachtu. Dziecko w skutek zsunięcia się z materacu znalazło się w wodzie. Ojciec zatrzymując jacht i próbując wyciągnąć córkę na pokład przez przypadek łapiąc za manetkę zwiększył obroty silnika powodując rozcięcie nogi dziecka.
4. WYPADEK ŚMIERTELNY, NORTH KEY LARGO, 2022 – JUAN CARLOS ESCOTET ALVIAREZ, 31 LAT
Syn miliardera Juana Carlosa Escoteta Rodrigueza (założyciela grupy bankowej Banesco z siedzibą w Caracas, która w 2001 przyłączyła Banco Union) zginął próbując ratować swoją narzeczoną Andreę Montero, która spadła z rufy ich 60-metrowej łodzi. Zdarzenie miało miejsce podczas zawodów wędkarskich na Florydzie. Po wejściu do wody Alviarez został uderzony śrubą i zmarł z powodu odniesionych obrażeń.
Przykłady tego typu można mnożyć. Łączy je jednak wspólny mianownik – brak podstawowych zasad bezpieczeństwa. Z pewnością wielu tego rodzaju tragediom można było zapobiec.
ZABEZPIECZENIE ŚRUBY NAPĘDOWEJ DO BADAŃ LABORATORYJNYCH
Zabezpieczenie śruby napędowej wraz z silnikiem jest w tego rodzaju wypadkach kluczowe dla postępowania. Poddanie ich badaniu dostarcza informacji o wypadku, obrażeniach, zniszczonym mieniu. Dokładne zbadanie śruby w laboratorium jest także w stanie ujawnić obecność fragmentów tkanek, śladów krwawych, włosów. Badanie śruby może natychmiast wykluczyć konkretną łódź lub może zajść konieczność przeprowadzenia testów w celu ustalenia, czy to dana śruba spowodowała obrażenia lub śmierć będącą przedmiotem dochodzenia. Zabezpieczona śruba pozwala także określić sposób poruszania się jednostki pływającej w trakcie kontaktu z ciałem porównując z zeznaniami sprawcy i ewentualnymi świadkami wypadku.
CHARAKTERYSTYKA USZKODZEŃ CIAŁA WYWOŁANA PRZEZ ŚRUBY NAPĘDOWE JEDNOSTEK PŁYWAJĄCYCH
Różne typy śrub powodują unikalne nacięcia na ciele. W spowodowanych obrażeniach można również zauważyć charakterystyczne obrażenia wywołane przez mechaniczne deformacje śruby i uszkodzenia płatów.
- Proste cięcia występują, gdy śruba działa z maksymalną prędkością (szybko poruszając się w wodzie). Cięcia są dość równomiernie rozmieszczone w odstępach ze znaczną odległością między cięciami.
- Cięcia zakrzywione występują, gdy śruba nie osiąga maksymalnej wydajności (porusza się powoli w wodzie). Powolny ruch śruby przecina i wypycha tkankę do tyłu.
- Cięcia blisko siebie ogólnie wskazują, że śruba była na biegu wstecznym, ponieważ ruch wsteczny jednostki pływającej jest znacznie zmniejszony przez przełożenie przekładni, co powoduje powstawanie licznych nacięć bardzo blisko siebie.